箱涵頂進(jìn)的基礎(chǔ)規(guī)定

箱涵頂進(jìn)前要查驗工程驗收箱涵主體工程的混凝土的強(qiáng)度、背部，應(yīng)合乎設(shè)計方案規(guī)定。應(yīng)查驗頂進(jìn)機(jī)器設(shè)備并開展預(yù)頂實驗。

頂進(jìn)工作應(yīng)在土壤溫度降至肌底下列0.5～1.b250后開展，并宜繞開雨季工程施工，若在雨季工程施工，務(wù)必搞好防汛及防水防雨排水管道工作中。

箱涵工程施工

箱涵工程施工

頂進(jìn)挖運(yùn)土方回填應(yīng)在旅客列車空隙時間內(nèi)開展。在基坑開挖面需設(shè)專職人員監(jiān)測。應(yīng)依照側(cè)刃腳傾斜度及要求的進(jìn)尺由上向下基坑開挖，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在0.10m之上。基坑開挖面的傾斜度不可超過1：0.75，并禁止逆坡土方開挖，不可超前的土方開挖。禁止振蕩肌底土壤層。土方開挖的進(jìn)尺可依據(jù)土層明確，宜為0.5m；當(dāng)土層較弱時，可按液壓千斤頂?shù)暮侠硇谐贪才砰_掘，并隨挖隨頂避免路基工程坍塌。

二、箱涵頂進(jìn)的測量與效正

(一)測量工作中

以便把握箱涵頂進(jìn)的方位和標(biāo)高，應(yīng)在箱涵的側(cè)后方設(shè)定觀測站，觀察箱涵頂進(jìn)時的中心線和水準(zhǔn)誤差。觀測站要離背部稍遠(yuǎn)，以防止背部形變而危害觀察儀器設(shè)備的平穩(wěn)。

(二)頂進(jìn)中調(diào)節(jié)水準(zhǔn)與豎直偏差的方式 

常見的效正方式 有以下幾類：

1．增加刃腳摩擦阻力，防止箱涵低下頭。

2．在刃腳處適度超挖，調(diào)節(jié)仰頭狀況。

3．效正水準(zhǔn)誤差的幾類狀況：務(wù)必在箱涵下葬前，把正方位，以防止產(chǎn)生偏差，箱涵頂出雙翹板后的方位，一般能用調(diào)節(jié)兩邊全力或調(diào)整側(cè)刃腳摩擦阻力的方法開展效正。

4．防患于未然，效正輔助。在頂進(jìn)工作上，務(wù)必塑造“防患于未然、效正輔助”的觀念，便于穩(wěn)中有進(jìn)。一般多將工作中坑中的雙翹板留1%的仰坡，使箱涵頂出雙翹板時先有一個預(yù)埋高寬比。

以便避免低下頭，還可在箱涵前端開發(fā)底版內(nèi)設(shè)“船首坡”。船首坡不適合太陡，一般坡長10m，坡率5%，導(dǎo)致一個上坡起步的趨于，必需時也可墊混凝土板，使箱涵強(qiáng)制性上坡起步。