國際鐵路

隨著中國一帶一路戰(zhàn)略的深入發(fā)展，越來越多的出口跨境運輸，將采取鐵路運輸?shù)姆绞健ｈF路運輸相比海運運輸，具有運輸時效短的特點，相比公路運輸，成本費用更低。

中歐班列是中國一帶一路戰(zhàn)略的成功實踐。隨著中歐班列運輸?shù)脑黾樱鼐€國家的貿(mào)易量穩(wěn)定增長，促進了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展。

國際鐵路運輸?shù)幕玖鞒蹋?.發(fā)貨人下booking，確定始發(fā)站和到達站 2.貨代接收booking，確定出境口岸，跟鐵路預(yù)定艙位 3.預(yù)定班列時間 4.安排裝柜時間 5.還柜，安排報關(guān)放行 6.班列出境，目的地清關(guān)放行

3.出口報關(guān)知識

根據(jù)中國海關(guān)要求，出口貨物需向海關(guān)申請報關(guān)放行后，才能安排出運。國內(nèi)一般都是找專門報關(guān)行負責(zé)出口報關(guān)事宜。貨物要符合出口，需具備六大報關(guān)要素，分別是品名，HS CODE，品牌，型號，用途，商檢類型。海關(guān)會根據(jù)單一窗口填寫的報關(guān)信息，對照實物進行核查。同時，出口報關(guān)的貨物需提供報關(guān)合同發(fā)票箱單等報關(guān)資料。

以前做出口報關(guān)的從業(yè)人員需考報關(guān)員證，后面國家取消了報關(guān)員證書考試。個人覺得，出口報關(guān)證書雖然取消了，但是報關(guān)這塊的知識還是比較需要性的，特別是海關(guān)的相關(guān)政策也是每年都會更新，要保持學(xué)習(xí)更新。

4.出口貨物特點

這一點想給大家介紹一下出口貨物的特點。國際運輸?shù)呢涍\安排難易程度跟我們要出口的貨物特點密切相關(guān)。如果是出口一般普通貨物，比如不含電池，不含液體，不受出口管制，那么我們做出口運輸時，無論是空運還是海運都比較容易找到運輸資源，出口環(huán)節(jié)申報也較為簡單，是國際物流運輸中簡單的一種場景。但我們也會經(jīng)常遇到不是普通貨物出口的情況，比如帶電貨物或者是含液體的試劑等，這些貨物的出口運輸就相對來講比較麻煩。

首先帶電貨物，屬于9類危險品。在貨運安排時，我們要先向貨代說明貨物含電，并提供電池的MSDS，UN38.3測試報告，如果是海運還需要提供海運鑒定報告，給到船司或者航司審核，只有船司或者航司審核通過，才能安排發(fā)貨。如果從國內(nèi)港口起運的海運，一般都會要求電池MSDS，UN38.3，海運鑒定報告，1.2米跌落報告，如果從香港港口起運的，則要求給電池MSDS基本就可以了。另外從國內(nèi)起運的空運，對文件要求會比香港起運的空運更為嚴格，如果機器含有電池，從香港起運提供電池MSDS即可，國內(nèi)機場起運則要求整機需做空運鑒定報告，另外不同機場對出具鑒定報告的機構(gòu)要求不同。而且多數(shù)要求提供正版的鑒定報告。帶電貨物在報關(guān)出口環(huán)節(jié)，跟普通貨物手續(xù)基本一致，主要是在運輸方式和資源上面受到限制。

其次，含液體的試劑，則需根據(jù)海關(guān)監(jiān)管分類，需分為核銷備案、不予受理、不用商檢三類。核銷備案和不予受理，需在海關(guān)單一窗口提供商檢申請，只有商檢放行后，才能安排貨運報告出口，一般商檢完成后，2個月內(nèi)有效，超過2個月未出口的，則需要重新進行商檢。

含液體的試劑，在跟船司或者航司訂艙的時候，需要提供液體試劑的MSDS，并提供相應(yīng)的非危保函給到船司或者航司。如果試劑屬于危險品，一般為8類危險品。貨物外箱包裝需使用專門的UN箱進行包裝，并需貼危險品標簽。危險品試劑一般空運資源較少，海運對危險品試劑的要求相比空運會較為寬松。空運危險品較多受到IATA里面的規(guī)定要求。

中亞鐵路班列

1、中亞運行線路（整箱、拼箱）

    出口班列：鄭州/洛陽/新鄉(xiāng)/西安/義烏/合肥等----經(jīng)霍爾果斯/阿拉山口----中亞五國（阿拉木圖、塔什干、卡拉干達、庫斯塔奈等中亞五國全境）

   進口班列：中亞五國（阿拉木圖、努爾蘇丹、塔什干等站點）---霍爾果斯/阿拉山口---鄭州/西安/洛陽

2、中歐運行線路（整箱、拼箱）

 鄭州/西安/義烏/成都---阿拉山口/二連/滿洲里---馬拉/漢堡/列日/布達佩斯/米蘭

3、中俄運行線路（整箱）

鄭州/西安/太原/義烏/成都/重慶/長沙----二連/滿洲----莫斯科/明斯克

4、中越運行線路（整箱、拼箱）

鄭州----憑祥----河內(nèi)

俄羅斯，蒙古，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦等全鐵路運輸。

過境貨物服務(wù)：從日本，韓國等國家起運經(jīng)連云港口岸過境運抵中亞、歐洲等國家。

全程鐵路集裝箱和整車運輸操作，并提供相關(guān)的業(yè)務(wù)咨詢。

靈活中轉(zhuǎn)的拖車和倉儲服務(wù)。

提供貨物在邊境口岸的轉(zhuǎn)關(guān)，換裝，信息反饋。

鐵路聯(lián)運買方集運服務(wù)。

口岸加速換裝，以及旅購報關(guān)服務(wù)。

公司長期備有眾多優(yōu)質(zhì)可靠的集裝箱，提供鐵路運輸中客戶需求的租箱與買箱服務(wù)。

服務(wù)項目：鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運輸服務(wù)。

始發(fā)站：、連云港站,深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、、天津、寧波等各大城市鐵路運輸。

到達站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運輸。

運輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等鐵路運輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運輸。

鐵路運輸訂艙流程：

步：了解該站的性質(zhì)，看自己所要托運的貨物有無限制。

第二步：申報計劃。申報計劃有兩種形式，一是月計劃，二是日常計劃。

第三步：進貨。在計劃得到批準后，可以向車站提出進貨的要求，并申請貨位，得到允許后，即可進貨。

第四步：報請求車。在貨物準備齊了，按批準的月計劃和日常計劃，每個車皮要提交一份填寫好的貨物運單，申報日請求車。

第五步：裝車。空車皮送到裝車地點后，車站即應(yīng)迅速組織裝車。由托運人組織裝車的，托運人也應(yīng)及時組織好，保證快速、安全裝好車。

第六步：運送。車輛裝好以后，鐵路運輸部門及時聯(lián)系掛車，使貨物盡快運抵到站。